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日本SMC氣缸,SMC無桿氣缸

  • 更新日期:2010-09-11      瀏覽次數(shù):1187
    • 日本SMC氣缸,SMC無桿氣缸
      SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運(yùn)動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
      SMC氣缸、氣動*銷售――上海乾拓貿(mào)易有限公司 SMC氣缸、磁性開關(guān)、氣源處理器* SMC氣缸-MY2系列;一、形式:導(dǎo)軌型;1、系列:MY2H、MY2HT;動作方式:雙作用;缸徑(mm):16,25,40。二、形式:凸輪隨動導(dǎo)軌型;系列:MY2C;動作方式:雙作用;缸徑(mm):16,25,40。 、形式:導(dǎo)軌型;1、系列:MY1H;動作方式:雙作用;缸徑(mm):10,16,20,25,32,40。2、系列:MY1HT;動作方式:雙作用;缸徑(mm):50,63。五、特點(diǎn):4種導(dǎo)軌形式已標(biāo)準(zhǔn)化。¬按承載和必要,可在廣泛的范圍內(nèi)選定。 SMC氣缸-MXH系列;系列:MXH;動作方式:雙作用;缸徑 (mm):6,10,16,20;特點(diǎn):由于采用無端部軌道的直線導(dǎo)軌與工作臺一體化,故滑臺氣缸具有良的剛性、直進(jìn)性及不回轉(zhuǎn)。與MXU比較,允許力矩提約6倍¬,可從3個(gè)方向配管。
      SMC氣缸-MU系列價(jià)銷售 SMC氣缸-MU系列一、MU系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動作方式:單桿雙作用;3、缸徑 (mm):25,32,40,50, 63。二、MU系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動作方式:單作用 (伸/縮);3、缸徑 (mm):25,32,40,50, 63。三、MUW系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動作方式:雙桿雙作用;3、缸徑 (mm):25,32,40,50, 63。
      SMC氣缸-MB系列價(jià)銷售 SMC氣缸-MB系列一、MB系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動作方式:單桿雙作用;3、缸徑 (mm):32,40,50,63, 80,100,125。二、MBW系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動作方式:雙桿雙作用;3、缸徑 (mm):32,40,50,63,80,100,125。三、MBK系列:1、形式:桿不回轉(zhuǎn)型;2、動作方式:單桿雙作用;3、缸徑 (mm):32,40,50,63,80,100。四、MB * Q系列:1、形式:低摩擦型;2、動作方式:單桿雙作用;3、缸徑 (mm):32,40,50,63,80,100。五、MBB系列1、形式:帶端鎖型;2、動作方式:單桿雙作用;3、缸徑 (mm):32,40,50,63,80,100。
      SMC氣缸-CQM系列銷售 SMC氣缸-CQM系列 CQM系列;形式:標(biāo)準(zhǔn)型;動作方式:單桿雙作用;缸徑 (mm):12, 16, 20, 25、 32, 40, 50。
      SMC氣缸-CNS系列價(jià)銷售 SMC氣缸-CNS系列系列:CNS;動作方式:單桿雙作用;缸徑 (mm):125,140,160;鎖機(jī)構(gòu):彈簧鎖;特點(diǎn);適合中間停止及非常停止?落下防止用的鎖緊氣缸。
      要求SMC氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時(shí)需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。

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