YUKEN油研制動閥耐用
排氣制動系統(tǒng)是由操縱缸和閥體組成的排氣制動閥以及控制電磁閥，
供氣管、電器、電路等組成，排氣制動閥被安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。
從而使主制動器失去部分或全部的制動效能，
制動力的大小隨排氣管和發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓力(發(fā)動機(jī)背壓)的升而增大。汽車裝有排氣制動閥有如下：
排氣制動時，按下排氣制動開關(guān)按鈕，排氣制動閥的蝶形閥機(jī)構(gòu)關(guān)閉排氣通道，
(1)汽車下長坡時，行車制動的作用數(shù)和作用時間可顯著減少，
減少因制動器連續(xù)使用產(chǎn)生的制動器溫度過，效能下降，磨損嚴(yán)重等一系列問題。
因此，輔助制動裝置的應(yīng)用越來越廣泛。輔助制動裝置主要包括：
使發(fā)動機(jī)活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻滯發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達(dá)到控制車速的目的。
當(dāng)排氣制動系統(tǒng)工作時，閥體中的閥片關(guān)閉，發(fā)動機(jī)在排氣沖程時，
發(fā)動機(jī)氣缸和排氣管內(nèi)的廢氣被壓縮，這一過程所消耗的功，就產(chǎn)生對汽車的制動力。
使制動系統(tǒng)的熱負(fù)荷非常大而制動系統(tǒng)又無法及時將熱量釋放到周圍環(huán)境使得制動鼓和制動蹄的溫度過磨損較快，
防止制動器過熱和制動力衰退，保持制動器始終處于良狀態(tài)。延長了蹄片的壽命，減輕了駕駛員制動過程的疲勞，有利于環(huán)保。
(2)排氣制動是壓縮發(fā)動機(jī)和排氣管中的氣體而產(chǎn)生的制動。
因此制動柔和、無沖擊、減少零件的沖擊載荷，可延長相關(guān)零件的使用壽命，減少保養(yǎng)數(shù)。
(3)排氣制動是通過傳動系傳遞到驅(qū)動輪的。驅(qū)動橋的差速器將制動力矩平均分配到左、右車輪上。減少了汽車側(cè)滑的傾向，行車時，具有安全感，可提汽車的平均車速。
這將嚴(yán)重影響主制動系統(tǒng)的連續(xù)制動的效能，從而影響制動的安全性。
而采用輔助制動裝置就可以減少主制動系統(tǒng)的使用頻率，
發(fā)動機(jī)制動器、排氣制動閥、液力緩速器和電渦流緩速器，
而排氣制動閥作為一種性價比的輔助制動裝置在中重型汽車及客車上被廣泛應(yīng)用。

進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)時,進(jìn)擰松鎖緊螺母，增壓時順時針方向，降壓時針方向，慢慢轉(zhuǎn)動手柄。調(diào)壓后，必須擰緊鎖緊螺母。 ※如遠(yuǎn)程控制管路內(nèi)部容積過大，則可能出現(xiàn)振動，請用內(nèi)徑4mm管作配管※回油箱內(nèi)的配管不行與油研閥塊-其它的閥回油管連接，而應(yīng)直接回油箱?！糜谥鏖y的過程控制時，遠(yuǎn)程控制閥全關(guān)閉后，系統(tǒng)壓力為主閥的設(shè)定壓力。

YUKEN油研制動閥耐用