FESTO無桿氣缸實物圖片DGC-K-63-300-PPV-A-GK

為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。這種氣缸的特點是：1） 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2） 不需設置防轉機構；3） 適用于缸徑10～80mm，Z大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4） 速度，標準型可達0.1～0.5m/s；速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1） 密封性能差，容易產生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2） 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。
時，無桿氣缸已經發(fā)展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標準型，無塵室型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅動型，SLIDELINE導軌型，PROLINE導軌型，STL導軌型，KF導軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統(tǒng)型，P1Z磁性無桿氣缸。
origa給無桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻，并于2009年與德派克公司強強聯(lián)手后更是迅速發(fā)展，攫取了無桿氣缸的整個市場。
德FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸一個概念，三種選擇—關于ORIGA無桿氣缸采用市場廣泛認同的ORIGA無桿氣缸，現(xiàn)今賀爾碧格公司能夠提供線性驅動器系統(tǒng)的完整解決方案。設計面向可靠，性能，易操作和工程化，ORIGA系統(tǒng)加強型甚能滿足Z苛刻的應用。ORIGA系統(tǒng)是一種全模塊化的概念，提供具有導向和控制模塊的氣動或電動驅動，來滿足個性化安裝的要求。位于系統(tǒng)的氣缸都有一種通用鋁制表面，三個面上帶燕尾槽，用于安裝支架，導軌等，此為系統(tǒng)主構件，所有模塊化的選擇都與之直接相聯(lián)。系統(tǒng)模塊化氣動驅動—為達到多用途和使用方便，將簡單控制與性能相結合；往復運動和單一移動/傳遞應用，適合的點對點操作。電動絲桿驅動力，的路徑和位置控制。電動同步帶驅動—用于速度、路徑和位置控制及更長的行程。不同的導軌項適用于各種定位的場合。緊湊的設計方案，易于安裝和更新。閥門和附件可直接裝配到驅動系統(tǒng)上。安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。

德FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸控制實例在控制行程端部的應用中，中間位置也可以實現(xiàn)，2個3/2閥（常開），控制著氣缸?？稍趦蓚€方向上分別調節(jié)速度。在控制行程端部的應用中，中間位置也可實現(xiàn)，采用一種5/3閥（中部加壓）來控制氣缸，可在兩個方向上分別調節(jié)速度。選用的集成式VOE閥可進行適當控制且具有Z低可能的速度和準確的中間位置。帶有氣動制動的快速/低速循環(huán)控制可在速定位。在標準方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調節(jié)的節(jié)氣閥，在活塞運動的兩個方向向上產生兩個替換速度。閥門控制制動在低速循環(huán)開始動作。
   OSP—無桿線性氣缸為各種應用提供Z大的靈活性。活塞的市負載能力可應付無附加導軌時的彎曲力。
   OSP-P機械式設計可使兩個氣缸同步動作。采用外部導軌時，U型安裝可彌補平等偏差。集成式導軌在要求性能、易裝配和自由活動的應用中提供Z的應用。與多軸氣缸相結合組合，使系統(tǒng)性能化。派生型和功能:
   德FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸樣本- 缸徑8到80 mm
   - 行程Z長3000 mm, 更長需要預定
   - D2 兩端都有氣接口
   - KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面
   - GV 加長滑塊/活塞
   - HD重載導軌用于扭矩大，導向要求的場合
   - DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器。
   - 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF
   - DGPL-KF為*潤滑型
   - 可選帶液壓緩沖器
   - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
   - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能。
   是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成部件， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。

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